我畫工地  畫家暢想  未來武漢CBD
　　本報訊（見習(xi)記(ji)者萬旭明）昨(zuo)日，畫(hua)(hua)(hua)家(jia)陶(tao)熾(chi)勇隨“我(wo)們一(yi)起看(kan)(kan)工(gong)地”，走進王(wang)(wang)家(jia)墩商務區(qu)工(gong)地，用(yong)自己的(de)畫(hua)(hua)(hua)筆繪下(xia)了(le)CBD的(de)今天(tian)與(yu)明日。一(yi)進入王(wang)(wang)家(jia)墩商務區(qu)的(de)工(gong)地大(da)門(men)，漢鐵高(gao)中的(de)美術教師(shi)、區(qu)學科帶頭人陶(tao)熾(chi)勇就(jiu)饒有(you)興致地從(cong)車窗向外(wai)看(kan)(kan)。來到地下(xia)空(kong)(kong)間(jian)的(de)工(gong)地現場時(shi)，俯(fu)瞰巨大(da)的(de)基坑，市(shi)民(min)們都好(hao)奇地詢問(wen)地下(xia)空(kong)(kong)間(jian)的(de)層數、大(da)小(xiao)或(huo)未來的(de)用(yong)途，陶(tao)熾(chi)勇卻被地下(xia)空(kong)(kong)間(jian)的(de)框架結構吸引住了(le)，趕緊(jin)掏(tao)出相(xiang)機從(cong)各個(ge)角度拍攝。在(zai)他的(de)寫生(sheng)作品中，看(kan)(kan)似繁復的(de)地下(xia)空(kong)(kong)間(jian)框架被畫(hua)(hua)(hua)筆凝練，紋理(li)看(kan)(kan)似橫(heng)七豎八實則(ze)亂中有(you)序，有(you)種別樣的(de)美感。

　　七旬老人見證王家墩50年變遷
　　本報訊（記者陳誠楊捷通訊員郭婷）“如果能再活十年，我想親眼看看王家墩變成跟香港維多利亞灣一樣的漂亮.。”昨日，一位在王家墩生活了近50年，75歲高齡的黃家楚老人看完CBD的建設規劃后，滿懷期待地告訴記者。黃家楚老人1962年大學畢業，被分配到目前位于王家墩商務區內的十二中做語文老師。“不光是王家墩機場，就連今天周邊繁華的航空路、青年路，都是一片百廢待興的荒蠻景象。”黃老師告訴記者，上世紀六七十年代的時候，王家墩機場主要作為軍用機場的時候，來訪武漢的政要們都要經過當時的武漢迎賓大道航空路。“馬路只有10米寬，兩側都是圍墻，以前是泥巴路，后來用大塊的瀝青磚鋪上去，像現在商鋪林立的繁華過去不能想象。”90年代后，隨著王家墩機場的停用和重新規劃，黃老師越來越關注自己生活近50年地區的變化。昨天，他終于看到了王家墩規劃開發的現場，看到規劃的一幢幢現代化的辦公樓、便捷的交通，以及武漢中央商務區的優美環境，都讓黃老師贊嘆不已。

　　王家墩商務區：交通“盲區”變通途
　　本報訊（記者楊捷陳誠通訊員武建實習生高明李妙娟）一個歷史上的軍用機場轉型，給城市帶來了什么？昨日，40位武漢市民隨本報與市城建委組織的《我們一起看工地》活動，走入這座“城中城”。101號路上，布局有商務區巨大的商業樓宇，地下基坑已經完成，明年投入使用。走進商務區山體公園，土堆正在形成小丘，“最高山峰是15米，5層樓高”。山體西部的“峽谷”，被綠色的石袋磊出了具有瀑布一樣的疊水之勢。沿著與北湖西路“對接”的淮海路（103號路）進商務區，這條寬敞亮麗的道路給市民留下深刻印象。今年初，淮海路向社會開放，從常碼頭地區到青年路成了捷徑。一直被機場圍著的漢口北部這片7.41平方公里的土地，第一次融入城市。
　　王家墩(dun)商務(wu)(wu)(wu)區(qu)管委(wei)會(hui)介紹(shao)，商務(wu)(wu)(wu)區(qu)共(gong)規劃(hua)(hua)建設1400萬平方米(mi)建筑，總(zong)(zong)投資(zi)1500億元(yuan)。區(qu)內共(gong)規劃(hua)(hua)建設道路(lu)(lu)43條，總(zong)(zong)長63公(gong)(gong)里。規劃(hua)(hua)地下管線500公(gong)(gong)里。有(you)13所中(zhong)小學、2所醫(yi)院，6條都市(shi)(shi)(shi)森林帶(dai)(dai)。未來，這(zhe)片區(qu)域(yu)將會(hui)容(rong)納17萬居(ju)住人口和20萬人的(de)(de)(de)就業(ye)。“區(qu)內共(gong)有(you)兩(liang)縱三橫(heng)5條城市(shi)(shi)(shi)骨(gu)架路(lu)(lu)網。”王家墩(dun)中(zhong)央商務(wu)(wu)(wu)區(qu)公(gong)(gong)司規劃(hua)(hua)部門向(xiang)市(shi)(shi)(shi)民演示了PPT。這(zhe)5條路(lu)(lu)與城市(shi)(shi)(shi)多條快速路(lu)(lu)實現(xian)了“對(dui)接”。商務(wu)(wu)(wu)區(qu)骨(gu)干路(lu)(lu)網貫通后，從機場(chang)過(guo)來，沿101號高架路(lu)(lu)，可以直(zhi)抵寶豐路(lu)(lu)；從常青(qing)路(lu)(lu)進102號路(lu)(lu)，可以直(zhi)穿(chuan)到漢(han)西路(lu)(lu)，過(guo)江漢(han)二橋進入二環線；走104號下穿(chuan)通道，可從建設大道“一(yi)路(lu)(lu)無紅(hong)綠燈”到南泥灣大道。市(shi)(shi)(shi)民胡(hu)慧(hui)芳(fang)昨日(ri)帶(dai)(dai)著(zhu)先(xian)生和兒子，頂(ding)著(zhu)烈日(ri)走完每(mei)一(yi)處(chu)現(xian)場(chang)。“我(wo)家就住機場(chang)附(fu)近，非常關(guan)注它會(hui)變得有(you)多好。”對(dui)于(yu)規劃(hua)(hua)有(you)5條軌道線的(de)(de)(de)武漢(han)CBD，從事(shi)行政工(gong)作的(de)(de)(de)李婷小姐也有(you)一(yi)番(fan)認識：“我(wo)關(guan)注武漢(han)CBD與城市(shi)(shi)(shi)圈的(de)(de)(de)對(dui)接。很多城市(shi)(shi)(shi)圈的(de)(de)(de)人，會(hui)選(xuan)擇一(yi)處(chu)與中(zhong)心(xin)區(qu)軌道交通對(dui)接很好的(de)(de)(de)區(qu)域(yu)，購房定居(ju)。”王家墩(dun)商務(wu)(wu)(wu)區(qu)公(gong)(gong)司負責人吳道緣介紹(shao)，商務(wu)(wu)(wu)區(qu)原定15年建成，目前(qian)周期壓縮(suo)到8年，“十二五的(de)(de)(de)基本模(mo)樣就出來了”。

　　漢網網友數次參與看工地
　　只為圓夢“城市規劃師”
　　本報訊（記者陳誠楊捷實習生郭婷）年過五旬的尹多黎是漢網的一位熱心網友，從小就對城市建設很感興趣，曾經的夢想就是當一名城市規劃的專家。這一次，當他在漢網上看到長江日報組織的參觀王家墩CBD的活動，立馬就報名參加了，而他自己也數不清楚這是他第幾次參加有關城市建設的活動了。“小時候玩泥巴就做房子模型，然后在地上擺好，就像自己在建設城市一樣。”小時候的尹多黎就表現出對城市建設的濃厚興趣，一直夢想做一名城市規劃的專家。“武漢是我的家，我很想用我的頭腦和雙手親自參與建設，讓它變得更美。”現在的尹多黎已經退休在家，雖然因為很多原因夢想沒能實現，但他對城市建設的興趣和關注絲毫沒有消退。尹多黎告訴記者，只要在百度上搜索他的名字，就可以看到很多他寫的有關城市交通規劃方面的文章。而這一次參觀完王家墩CBD的施工現場，回到家的尹多黎還顧不上休息就坐在電腦前上傳今天拍到的照片，寫下自己的感受和想法。尹多黎表示，城市的建設和發展跟每一個市民都有關，作為市民雖然不能直接參與建設但可以向政府提建議，市民都可以成為城市建設的一分子。看了王家墩CBD的規劃建設后，尹多黎對記者說：“看了CBD的規劃建設后，現在就對地鐵方面的規劃有點想法，在構思中。”

　　工地課堂
　　CBD核心區“屏蔽”汽車
　　王家(jia)墩(dun)機場軍(jun)用向民(min)用轉身后到(dao)底為武漢帶來了(le)什(shen)么?昨日，《我們一起看工地》一行約40位市民(min)與王家(jia)墩(dun)中央商務(wu)區建(jian)設投資股份(fen)有限公司總裁吳道緣進行了(le)對話。

　　國內最長的地下交通環路
　　王家墩商(shang)務區(qu)(qu)(qu)擁(yong)有國內(nei)最長的地(di)下(xia)環(huan)路2.2公(gong)里(li)。商(shang)務區(qu)(qu)(qu)公(gong)司規劃部介(jie)紹，核(he)心(xin)(xin)區(qu)(qu)(qu)占地(di)1平方公(gong)里(li)內(nei)建筑量400萬方，建筑密度超過陸(lu)家嘴。因(yin)此，商(shang)務區(qu)(qu)(qu)對核(he)心(xin)(xin)區(qu)(qu)(qu)的車(che)輛(liang)進行了“屏蔽”———建設一(yi)條(tiao)地(di)下(xia)環(huan)廊(lang)，車(che)道(dao)，只能逆時針方向行駛。所有進入核(he)心(xin)(xin)區(qu)(qu)(qu)的車(che)輛(liang)，到環(huan)路就停進各停車(che)場。人(ren)上到地(di)面(mian)可以抵達區(qu)(qu)(qu)內(nei)任何一(yi)棟建筑。核(he)心(xin)(xin)區(qu)(qu)(qu)內(nei)一(yi)平方公(gong)里(li)無車(che)區(qu)(qu)(qu)，人(ren)會(hui)不(bu)會(hui)行走很累(lei)？“不(bu)會(hui)，人(ren)步行舒適距離是不(bu)超過500米，核(he)心(xin)(xin)區(qu)(qu)(qu)的半徑就是500米。”

　　道路密度接近紐約
　　原來機場城(cheng)市干道(dao)幾乎為(wei)零，CBD現(xian)(xian)規(gui)劃有(you)(you)城(cheng)市主次干道(dao)43條，其中18條道(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)與周(zhou)邊現(xian)(xian)有(you)(you)發展大(da)道(dao)、常青(qing)路(lu)(lu)(lu)(lu)、青(qing)年(nian)路(lu)(lu)(lu)(lu)、建設大(da)道(dao)、漢西路(lu)(lu)(lu)(lu)對(dui)接，融入城(cheng)市路(lu)(lu)(lu)(lu)網。規(gui)劃區路(lu)(lu)(lu)(lu)網密度(du)由現(xian)(xian)狀(zhuang)約6.4公里(li)(li)(li)(li)/平方公里(li)(li)(li)(li)提高(gao)(gao)到12公里(li)(li)(li)(li)/平方公里(li)(li)(li)(li)以上，增加(jia)約100%，接近日本、歐洲等國家(jia)大(da)城(cheng)市的(de)路(lu)(lu)(lu)(lu)網標(biao)準，是(shi)武(wu)漢市道(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)網密度(du)最(zui)高(gao)(gao)的(de)區域(yu)。商務區公司規(gui)劃部介紹，武(wu)漢CBD每平方公里(li)(li)(li)(li)道(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)長度(du)12公里(li)(li)(li)(li)，道(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)密度(du)是(shi)國家(jia)標(biao)準的(de)近2倍，接近紐約水平（13.1公里(li)(li)(li)(li)/平方公里(li)(li)(li)(li)）。道(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)面積率25%，高(gao)(gao)于東京、芝加(jia)哥。

　　從空間上分離“過境交通”
　　商務區(qu)(qu)的“過境交通”與區(qu)(qu)內道路(lu)是(shi)分離的。首先從(cong)空(kong)間上(shang)就進行(xing)了區(qu)(qu)分—從(cong)南(nan)往(wang)北，是(shi)101高架路(lu)。由西往(wang)東，則走104號(hao)地下通道。吳道緣介紹(shao)，下穿商務區(qu)(qu)的104號(hao)路(lu)已經(jing)比地鐵(tie)(tie)還深，原因是(shi)它穿過商務區(qu)(qu)核心區(qu)(qu)時，正從(cong)地鐵(tie)(tie)3號(hao)線和7號(hao)線地鐵(tie)(tie)站售(shou)票廳(ting)的下方(fang)過。

　　保留“跑道記憶”
　　機場(chang)(chang)原有跑(pao)道(dao)(dao)斜穿商務(wu)(wu)區，建(jian)設CBD，需要(yao)拆除跑(pao)道(dao)(dao)。據介紹，跑(pao)道(dao)(dao)厚(hou)約(yue)40厘(li)米，破除跑(pao)道(dao)(dao)后的(de)(de)廢棄混凝土如果(guo)砌成(cheng)1米高的(de)(de)圍(wei)墻，可以綿(mian)延5公里。原打(da)算破除后拖(tuo)走，需要(yao)占用(yong)城(cheng)市不小的(de)(de)土地堆放。通過課(ke)題攻關，現(xian)成(cheng)為人行道(dao)(dao)步磚(zhuan)，更大(da)一部分，被利用(yong)做了車(che)行道(dao)(dao)下面(mian)的(de)(de)路基(ji)。吳道(dao)(dao)緣總裁昨日介紹，破除跑(pao)道(dao)(dao)過程中(zhong)，不同(tong)“層面(mian)”，可以看到(dao)國民黨時(shi)期和(he)日本人占領(ling)武漢(han)時(shi)期的(de)(de)不同(tong)跑(pao)道(dao)(dao)品質(zhi)。商務(wu)(wu)區已經在(zai)核(he)心區水體公園北岸的(de)(de)水邊，特別規劃(hua)保留了一段機場(chang)(chang)跑(pao)道(dao)(dao)的(de)(de)歷史記憶，作為城(cheng)市文脈。（記者楊捷陳(chen)誠通訊員武建(jian)實習生李妙娟高明）